C6140/C6240 máquina de torno central metálico con plataforma de separación
Especificación
| Modelo | C6 1/2 40C | ||
| Capacidade de procesamento | Diámetro máximo de balance sobre a cama | 400 | |
| Max.swing sobre tobogán transversal | 230 | ||
| Diámetro máximo de xiro na sela Diámetro máximo de xiro na sela
| 560 | ||
| Distancia central | 750,1000,1500 | ||
| Ancho da cama | 360 mm | ||
| Fuso | Diámetro do fuso | Φ52/80 mm | |
| Xirardo nariz | C6 | ||
| Cono do fuso | MT6 | ||
| Rango de velocidades do fuso (Pasos） | 40-1400 (9 pasos) | ||
| Alimentación | Rosca métrica (Número） | 0,25-14 mm (19 tipos) | |
| Rosca de polgadass（Número） | 2-40/polgada | ||
| Rosca modulars（Número） | 0,25-3,5 mπ (11 tipos) | ||
| Carro | Trazo de diapositiva cruzada
Trazo de diapositiva cruzada
| 180 mm | 222 mm |
| Carreira de descanso da ferramenta Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
Pequena carreira de descanso da ferramenta
| 95 mm | ||
| dimensión de sección
| 20 x 20 mm² | ||
| Contrapunto | Cono da manga do contrapunto | MT4 | |
| Diámetro da manga do contrapunto | 65 mm | ||
| Trazo da manga do contrapunto | 140 mm | ||
| Motor principal | 4kw | 5,5 kW | |
| Tamaño do paquete: (L xWxH) |
| ||
| Distancia central 750 mm | 2220 x 1150 x 1590 mm | ||
| 1000 mm | 2470 x 1150 x 1590 mm | ||
| 1500 mm | 2970 x 1150 x 1590 mm | ||
| Peso:NO/GW (KG) |
| ||
| Distancia central750 mm | 1400 | 2050 | |
| 1000 mm | 1500 | 2150 | |
| 1500 mm | 1650 | 2300 | |
Característica da máquina de torno manual C6140
Pódese usar para tornear superficies cilíndricas e cónicas, caras finais e buratos interiores, así como unha variedade de roscas métricas e de polgadas.
1. Eixo: a través do diámetro de 52 mm, de acordo co estándar internacional ISO-C6;ampliar o alcance do procesamento do eixe.
2. Contrapunto cadrado: o contrapunto ten un dispositivo de suxeición de leva rápida, que ten unha alta eficiencia de traballo.Hai un dispositivo no manguito do contrapunto para evitar a rotación da broca, o que evita danos na conicidade do orificio interior do manguito do contrapunto debido á rotación da broca causada por un mal funcionamento e protexe eficazmente os compoñentes do contrapunto.
3. Superficie do carril guía: adopta control numérico de superfrecuencia de audio e moenda periférica, que ten as vantaxes de alta precisión e boa resistencia ao desgaste.
4. A caixa de cambios da cabeza adopta rodamentos Harbin nun conxunto completo e o fuso adopta un soporte de rodamentos de bolas dobres de alta precisión Harbin BEARING para garantir a precisión e estabilidade do fuso durante a rotación a alta velocidade, o que crea as condicións necesarias para a fabricación de CNC. tornos.
5. Portabrocas: o portabrocas metálico de tres mordazas é a configuración estándar do torno e pódense seleccionar outros portabrocas, o que é útil para apertar.Os obxectos con regras diferentes son propicios para o procesamento e a produción rápida.
6. O ancho do carril guía é de 400 mm, a profundidade de extinción é de 4 mm e a resistencia ao desgaste e a estabilidade son altas.
Inspección antes da condución do torno ordinario
1. Engade a graxa adecuada segundo o cadro de lubricación da máquina-ferramenta.
2. Comproba que todas as instalacións eléctricas, asas, pezas de transmisión, protección e dispositivos de límite estean completos, fiables e flexibles.
3. Cada engrenaxe debe estar na posición cero e a tensión do cinto debe cumprir os requisitos.
4. Non se permite almacenar obxectos metálicos directamente na superficie da cama para evitar danos na superficie da cama.
5. A peza que se vai procesar está libre de barro e area para evitar que a lama e a area caian no carro e danen o carril guía.
6. Debe realizarse unha proba de proba baleira antes de que a peza de traballo non estea fixada, e a peza de traballo pódese instalar despois de confirmar que todo é normal.
